初识张然，是在飞驰的列车上。当时已是夜半时分，举目四望，旅人们的脸上都爬满了疲累，昏昏欲睡；醒着的，目光中也流露出木然。周围寂静非常。一节卧铺车厢里，只有张然伫立窗边，眉头微微一皱，然后又很快舒展开来。

　　 聊起天来才得知，张然是一家机械加工公司的老板，公司的主要产品是汽车零部件，近年来，在环保设备方面，他也颇多着力。

　　 对于他的“给自己打工”，周围几位旅客都甚表羡慕。他却淡然一笑，说这没什么，“人都是贪图安逸的，如果当年不是实在没办法，我也不会走上现在这条路。”

　　 ９年前，年仅２８岁的张然突然遭遇了工厂破产，上有父母要奉养，下有幼子嗷嗷待哺，七尺男儿刹那间觉得天昏地暗，一切成了虚空。“我那时候简直太绝望了，不知道前程向哪里走。”在生存是第一需求的时候，哪怕一点萤火，也是通向光亮的法门。“几个工友一合计，企业倒了，但我们还在，我们的技术还在，为什么不能重起炉灶呢？”就这样，张然开启了自己生命的新里程。

　　 草创之艰，自不必言。张然说，他还算比较幸运，选择对了市场切入点。之所以选择汽车零部件切入，是因为他看好汽车售后服务市场。他说，他们的产品是“副厂件”，主要供给４Ｓ店。关于为什么主攻４Ｓ店而非主机厂，他的言语中透露着无限辛酸。他说，作为一家私营加工企业，给主机厂做配套供应商这块利润蛋糕，不是他们没能力吃，而是根本无法涉足。因为，合资汽车公司主要用的是合资汽车零部件生产企业的产品，“肥水不流外人田”，对他们这样的企业不予考虑；而国内自主车企，由于本身的成本压力，对零部件等下游厂商压价太低，有的厂家甚至骗赔骗保，风险由零部件厂商独自承担，这对他们来说，显然是不能承受之重。“整体算下来，给主机厂供货，我们曾经干一个件，却要赔两三个件的钱，干脆不做了。”

　　 在张然看来，汽车４Ｓ店则是“柳暗花明又一村”。作为纯粹消费品的汽车，维修、保养是日常功课，但对于中国这样正处于发展中的市场，消费者的购买力参差不齐，市场虽然稍嫌混乱，却也给了他们生存空间。“比如你去４Ｓ店，他们会问你换原厂件还是副厂件，我们的就是副厂件，有的一个件能比原厂件便宜５００多元呢。”５００元，对于普通工薪族而言，并不是个可以忽略的数字。

　　 张然说，他们的营销方式就是，先研究车市哪款车好卖，然后针对原厂件“仿制”副厂件，卖到４Ｓ店，赚取利润。“市场俏销的车，车辆保有量相对较高，对于我们来说，就是潜在商机。”一般而言，一家４Ｓ店用了他们的配件，消费者无不良回馈，这家４Ｓ店就会成为回头客。

　　 聊到现状，张然对自己和公司都十分满意。订单源源而来，大家的日子也蒸蒸日上。“现在我们的车间一线员工都能赚到３０００元左右。”最近，看好环保机械设备前景的张然，又开始琢磨上了这一新领地。

　　 张然说，多年来，支持他和事业走到今天的，第一是执著；第二就是“身边总有几个知心的兄弟同舟共济”。

　　 张然认为，自己在商海沉浮９年，最大的收获不是钱有多少，而是修炼出一种乐观畅达的心境，“乐观地面对你该面对的，然后去筹谋，去努力。跌倒了也不怕，前车之鉴，坦然面对。”

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