18
分）
①
电动汽车
100
多前就上路了，甚至比内燃机汽车还早了
10
。但它使用的铅酸蓄电瓶十分笨重且蓄能有限，与城市的现代化渐行渐远。倒是在工厂、机场码头等封闭的区域里，电动车的易维护、易操作、无噪音、无污染的优点显露出来，一直在大量应用。但它不具备汽车通常的用途，人们形象地称其为电瓶车。
②
广义上的电动汽车可分为
3
大种类：一是混合动力汽车。它有着烧油及电动两套动力系统，可依据行使情况自动切换或切入，实现节油减排。二是燃料电池电动汽车。它以添加的可燃物质经能量转换后以电能的形式提供动力。目前加氢新技术最受推崇，氢在地球上可以说是取之不尽的，燃烧后的排放物只是水，是公认的替代石油的理想能源。但充氢比充电更不易解决，一时难以推广。三是纯电动汽车，它以充电或更换电池组的方式维持电能，支持发动机工作，目前技术已取得突破性进展，无论从近期或长远看，纯电动汽车都是人类彻底摆脱对石油过度依赖、实现零排放的适用技术。
③
哪一种车离中国普通消费者最近呢？
④
混合动力技术已基本成熟，一段时间内，它将是新能源汽车市场的主流。从市场的定位看，混合动力汽车主要针对日行驶里程
300
千米以上的市场，纯电动汽车更适合起动频繁、速度不高、充电方便的城区用户需求。
⑤
但是，混合动力和
燃料电池车对中国消费者来说有一个大问题
——
造价相对过高。汽车若想大面积进入中国家庭，价格是硬道理。而纯电动车技术既可以造出
性能优越的高性能车，如今将出口美国民用市场的赛豹纯电动车，也能造出三五万元甚至一两万元的大众车。
⑥
纯电动车的优势还在于耗费低廉，通常只有汽油车的
1/5
左右甚至更低
。中国是一个少油的国家，却不乏用来发电的水力、火力以及风能、太阳能、生物能等新型能源。更重要的是，在传统汽车动力研发上中国几乎没有积淀，而在电动汽车特别是纯电动汽车领域的表现却可圈可点，其中某些项目还
处于国际领先水平。应该说，纯电动车率先进军我国家用新能源汽车市场，是顺理成章的事。
⑦
制约电动汽车发展的几个瓶颈：（一）电池问题。电池组过重和充电时间过长一直制约着电动汽车的发展。当在工厂里跑来跑去的电瓶车，铅酸蓄电池组的自重往往超过了载荷量。如今，各国的电池研究呈加速状态。近
30
里，电池的能量密度在前
15
里提升了
1.8
倍，而最近的
15
里跨越性地提升了
5.2
倍。我国研究人员将锂电子电池作为主攻方向，功率密度从
2002
的
490W/kg
发展到
2008
的
2000W/kg
，电池模块的常规循环寿命达
1000
次以上，成本大大降低，可以满足电动汽车市场化要求。目前电动汽车采用的镍氢电池、锂电池或氢燃料电池普遍达到了充一次电行驶
100
千米以上，快速充电
10—30
分钟可达容量的
80%
的基本要求。虽然还在安全性、稳定性等诸方面尚有问题需要解决，但可以认为瓶颈已被突破。（二）充电站的建设问题。人们普遍认为，滞后的充电站建设拖了电动汽车发展的后腿。
⑧
普遍认为，
是电动汽车成规模进入市场的元。而电动汽车的进军线路图倒是比较清晰，其基本态势是各路称雄，殊途同归。当前的国际市场上，
3
大类电动汽车都在明争暗斗。不过有迹象表明，技术成熟的混合动力车和
“
未来之星
”
的氢燃料电池车的研发厂家同时也盯上了纯电动车。毕竟混合动力还是离不开油，而燃料电池车充氢问题一时难以解决。在我国即将到来的电动汽车市场，纯电动车将在一段时间内呈现多种技术并存、百花齐放的局面。
10
．仔细阅读全文，完成下面的内容梳理。（
4
分）
（
1
）第
①
段：什么是电动汽车？
（
2
）第
②
段：
（
3
）第
③
—
⑥
段：哪一种车离中国普通消费者最近？
（
4
）第
⑦
段：
（
5
）第
⑧
段：电动汽车的市场前景
11
．文章
④⑤⑥
三段的顺序可不可以
调换？请说明理由。（
3
分）
12
．
“
电池模块的常规循环寿命达
1000
次以上，成本大大降低，可以满足电动汽车市场化要求
”
一句中
“
以上
”
一词能否删去？为什么？（
3
分）
13
．文章第段中画线的句子运用了哪些说明方法？有什么作用？（
4
分）
14
．与混合动力汽车和燃料电池车相比，纯电动汽车有哪些优势？请用自己的话概括。（
4
分）
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