清洁降尘，与治污减排、控车减油、压减燃煤一起，成为北京防治大气污染的攻坚战。10月22日正式发布的《北京市空气重污染应急预案》规定，红色预警时，施工工地停止土石方和建筑拆除施工，运输渣土、砂石等易扬尘的车辆全部停驶。

处于空气污染重灾区的北京，可谓下了狠心，出了重拳。作为极端天气条件下的极端措施，此举对于清洁降尘的意义不言而喻。

长期以来，北京扬尘污染突出，公众怨声载道。据介绍，北京一年的开复工规模达到两亿平方米，相当于整个欧洲的开复工规模，点多、线长、面广。很多时候，一个工地就是一个污染源，一辆渣土车就能带来一条污染带。

数据显示，按北京本地排放源计算，21.1%的PM2.5来自扬尘排放，扬尘已经成为北京大气污染的一个痼疾，长时期得不到解决。防治大气污染，必须在清洁降尘上有所作为。

如果说治污减排、控车减油、压减燃煤考验政府治污决心的话，清洁降尘则更多地考验决策者的智慧。提升扬尘管理水平，换来的不仅是蓝天白云，还有公众的信任和信心。

治污减排需要增加投入，压减燃煤可能影响发展机会，控车减油可能会引来怨言，而清洁降尘则不需要太多投入，不影响发展，市民也支持。况且，扬尘控制住了，污染治理的费用也省去了，何乐而不为？

要解决的首要问题就是，谁来为？渣土堆场、道路保洁、渣土运输，每一个环节、每一种性质的工地都分属不同部门归口管理，都在管，最后却落得个没人管。

北京市设置了20%的降尘目标，明确了环保、市政、住建、城管、公安、交通、园林、水务等部门的职责。如能执行得好，不仅能解决踢皮球、没人管问题，而且能够形成清洁降尘的合力。

经验告诉我们，应急措施效果来得快，但很难除根，常态管理则更考验智慧。虽然应急措施很难常态化，但应急防控理念可以而且应该常态化，对清洁降尘的重视可以而且应该常态化。

况且，一旦入冬，供暖增加燃煤消耗，不利的气候条件也会加重污染。从去年的情况来看，雾霾天气已经不完全是突发事件，可能成为常态，更需加强包括清洁降尘在内的管理常态化。

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