9.1西南区交通运输建设的地理背景 教案
目标：
1、了解大西南的范围、区位条、自然资、社会经济条。
2、理解交通运输是经济发展的先行官；理解大西南发展交通的主要影响因素。
3、能运用图表资料分析大西南大力发展交通运输的紧迫性，发展交通运输的有利和不利条，并由此会分析一个地区经济发展和交通建设的关系。
4、培养学生用普遍联系的观点分析和解决问题的能力。
重点、难点：
运用图表资料分析大西南发展交通运输的紧迫性和有利条与不利条。
时安排： 1时
教学过程：
交通运输是经济发展的“先行官”：交通运输是流通领域中的主要物质生产部门，以及支撑区域经济可持续发展的重要基础设施，在整个国民经济建设中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。
交通运输对于沟通各地区联系、保障社会和经济持续发展，具有十分重要的意义和作用。
我国广大的西部地区交通运输基础仍然比较薄弱，如大西南地区是我国腹地广阔、资密集、发展最具潜力的地区，而长期以经济发展明显滞后，交通不畅是诸多因素中最为突出的问题之一。
一、区位条
1、相对位置
大西南地区包括川、滇、黔、桂、藏三省两区一市。
2、经济地理位置
⑴属于我国边疆区，与越南、老挝、缅甸、尼泊尔、印度等国相邻，毗邻国家经济比较落后。
⑵为我国内陆腹地，远离我国东部经济发达地区，经济落后，开发程度低；
⑶为我国战略大后方，具有国际区位优势；
⑷从发展看，随着我国对外开放政策的进一步深入，该区将面临新的发展契机。
⑸三峡工程的建设、重庆直辖市的成立使得本区区位优势明显增加。

二、自然条和资条
1、自然条：
⑴地跨我国地势三级阶梯，地势起伏大。
⑵受地形地势影响，区内气候多样，差异很大。有亚热带气候、热带季风气候、高气候等。
⑶区内地壳构造运动活跃，地震、滑坡、泥石流等地质灾害频繁。
⑷河流众多，但航运条差。

2、资条
（1）西南地区自然资潜在价值分析
西南区（不包括西藏）自然资潜在价值占全国23.3％，人均超过全国19.2％，潜在价值高。其中，农林和矿产资约各占一半，利于工农业协调发展。

（2）矿产资：种类多，储量大，而且地域组合好。钒、钛、锡储量居世界首位适宜于发展成为钢铁、有色金属、原材料生产基地。
（3）能资：可开发的水能资占全国70%；四川天然气储量居全国首位；贵州省是我国南方第一煤炭大省；广西北部湾油气资前景看好。
（4）农林资：四川盆地物产富饶，素有“天府之国”的美称；横断区是我国第二大林区，滇南谷地是我国主要的热带作物基地。本区生物资和物种资居全国首位。

三、社会经济条
1、本区地处西部地带的内陆边疆，又是我国少数民族的主要聚居区，社会经济基础薄弱。
2、新中国成立后，本区发展变化很大，现已建立起钢铁、有色冶金、能、化工等重工业为主体的工业体系，区域经济已经形成一定的基础和规模。
3、本区交通运输已经成为西南地区经济发展的瓶颈，加强交通运输建设是西南地区迫切需要解决的首要问题。
四、西南地区经济发展的瓶颈因素及对策
交通运输是制约本区经济发展的主要因素。加强交通建设，缓解交通运输紧张状况，是西南地区迫切需要解决的首要问题。
学生阅读最后一自然段，结合现实谈感想。
作业布置：
举例说明西南地区发展交通运输的有利条与不利条。
[讨论]面对西部大开发这一历史机遇，大西南应怎样抓住机遇，大力发展交通运输业，以促进经济的发展？
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