上海港位于我国大陆海岸线之中枢，濒临东海，地扼长江入海口，有黄浦江、吴淞口汇合于此。这种临江濒海的地理形势，使它成为我国江、河、海、陆的重要运输枢纽。轮船入港航道由长江口南航道和黄浦江航道组成。黄浦江西南连接太湖，东北流入长江，全长1134千米，河宽300米～700米，含沙量不高，终年不冻。

上海港地理条件十分优越，是一个理想的国际贸易港口。上海港腹地宽广，背靠我国人口稠密、物产富饶的长江三角洲和长江中下游地区，加上交通发达，已成为我国内河、沿海、远洋水陆运输纵横交汇的融合体。鸦片战争后，上海被辟为我国五个通商口岸之一，上海港一开放，外轮接踵而来，到19世纪50年代，每年进出上海港的外轮约在千艘左右。外国航运势力在上海港主要经营三条航线：上海―香港，上海―香港―加尔各答―欧洲，上海―纽约。还有部分船只往来于澳大利亚和南洋各地。上海港的发展，促进了上海城市的繁荣。20世纪20年代～30年代，上海已成为国际贸易大港，1931年上海港进口船舶净吨位达到1900万吨，名列世界第七位，货物吞吐量为1400万吨，是近代史上的最高纪录。抗日战争开始后，上海港开始由鼎盛趋向衰落。太平洋战争爆发后，上海港贸易每况愈下。1941年进出上海港的船舶总吨位为1124.9万吨，到1944年已下降到88.8万吨，从而使上海港失去了国际贸易大港的地位。抗战胜利后，上海港航运有所复苏。但不久又因为内战而停滞不前。1949年上海港吞吐量仅为194万吨。1949年上海港只有简易破烂的轮船码头，破旧的江海小轮船。如今上海港不但有可容纳6000人候船的较现代化的十六铺客运码头，而且有了电子计算机等先进设备操纵的大型客运设施。新中国成立以后，上海港面貌有了极大的变化，而具有重大意义的飞跃则是从十一届三中全会以后开始的。1984年12月29日，上海港贸易吞吐量突破1亿吨大关，一跃成为世界第四大港，亚洲第二大港和我国最大的对外贸易港口。

改革开放更加快了上海港口建设的步伐。20多年来，国家和上海市投巨资新建了大批高质量、高效率的码头泊位。新建龙吴、宝山、朱家门、外高桥、罗泾等5个新港区共28个泊位；改造和扩建了老港区泊位64个，投资总额达86亿元，增加吞吐能力3900万吨，大大提高了上海港的吞吐能力。在加快码头建设与改造的同时，上海港还不断更新、添置了许多现代化的机械设备，实现了装卸生产机械化、系列化、成组化和集装箱化的转变。自1984年上海港的装卸吞吐量首次突破亿吨大关之后，连续15年吞吐量始终保持在亿吨以上。1993年达到1.76亿吨，1997年也在1.6亿吨以上。其中外贸吞吐量以年5.6%的增长率保持了快速增长的势头。长期以来，上海港的装卸货种结构一直以红(矿石、矿粉)、白(化肥、粮食)、黑(煤、钢材)三类货物为主体，从20世纪70年代末起，上海港承担着上海市80%以上的生产生活用煤的装卸运输任务以及华东三省煤炭的转载运输任务，最高时年吞吐煤炭量达8000万吨～9000万吨，一度成为上海港赖以生存的三大支柱之一。随着改革开放的迅猛发展和国家经济结构的加速调整，上海港的货物组成也发生了根本性变化。据不完全统计，从1994年起，上海港的煤炭吞吐量下降了46%，矿石、钢材减少了1000多万吨。这一大的调整，给这个吞吐量位居中国第一、亚洲第二、世界第四的大港既带来了一定的困难，同时也提供了新的发展机遇。一种新型的运输方式迅速发展。资料表明，1979年上海港的集装箱吞吐量仅为1.3万多标准箱，总吨位仅10多万吨。1985年上海港新建改建了13个集装箱泊位后，1997年上海港的集装箱吞吐量已达252万标准箱，位居世界第11位；1998年达305万标准箱，以年均递增26.5%的高速度，为海内外所关注。随着运输市场由港方市场转向货方市场的重大变化，上海港努力转变观念，一方面走向市场，广揽货源，另一方面牢固树立质量取胜的意识，努力提高货运质量、服务质量和工作质量，树立了上海港的良好形象。目前，上海港集装箱的国际航海线已达21条，集装箱航班密度为每月505个班次，中转集装箱吞吐量达到42.9万标准箱，在上海港经营国际航线的轮船公司已增至50多家，连接着世界五大洲的120多个港口。上海港还与世界上200多个国家和地区的500多个港口建立了贸易往来业务，从上海港始发的21条国际定期班轮航线，直达北美、欧洲、澳大利亚、波斯湾、地中海及东南亚、东北亚等地。随着黄浦江被赋予新的地位和功能，上海港对黄浦江两岸的“黄金土地”再次进行了规划，以便形成一个商业、旅游、娱乐功能于一体的综合口岸。根据框架中初步描绘，将港区土地划分为数个各具特色的项目地区。如十六铺、大达地区为上海港最老的港埠之一，距离繁华的老城隍庙商业旅游点仅200米。得天独厚的地理优势，使这里成为上海又一金融、商贸汇聚的热点，而即将在这里兴建的上海第一条横跨黄浦江的旅游索道缆车，将成为上海新添的一个著名景观。与外滩、陆家嘴成犄角之势的高阳港，已开始进行大规模的改造，第一期工程，将把26万平方米的地域建成有滨江特色的现代化小区，按国际一流标准建造的客运中心将成为“北外滩”的标志性建筑，体现出上海国际大都会形象的水上门户。南栈码头地区，将沿南浦大桥防护绿化带开辟出别具一格的民俗风情游览区，为黄浦江平添几分文化气息。江山码头地区是上海航运交易所所在地，将把这一地区开发成环境优雅、设施一流的综合性商业区。除老港区的功能转换之外，上海港还将目光投向新港区的开发，以期更快地发展集装箱运输。以上海为中心，江苏、浙江为两翼的国内首例集装箱港口组合行政管理机构―上海组合港已于1997年9月30日在上海宣布成立。它的建立有利于长江三角洲地区深水港建设的合理配置和充分利用，进而加快上海国际航海运输中心的建设步伐。

本文来自：逍遥右脑记忆 http://www.jiyifa.net/gaozhong/131283.html

相关阅读：上弦月、下弦月怎么判断

闂備胶绮〃鍛存偋婵犲倴缂氶柛顐ゅ枔閻濆爼鏌ｅΔ鈧悧濠囷綖閺嶎厽鐓ユ繛鎴炵懅椤ｅ弶绻濋埀顒佸閺夋垶顥濋梺鎼炲劀閸愨晜娈介梺璇叉捣閹虫挸锕㈤柆宥呮瀬閺夊牄鍔庨々鏌ユ煙閻戞ɑ纾荤紒顔芥尵缁辨捇宕橀埡浣轰患闂佽桨闄嶉崐婵嬬嵁鐎ｎ喗鍋い鏍ㄧ椤斿洭姊洪崨濠勬噭闁搞劏鍋愬☉鐢稿焵椤掑嫭鐓熸慨妯煎帶濞呮瑧绱掓潏銊х畼闁归濞€婵＄兘鏁傞悾灞稿亾椤曗偓閹嘲鈻庤箛鎾亾婵犳艾纾婚柨婵嗘椤╃兘鏌涘☉鍗炲闁轰讲鏅犻幃璺衡槈閺嵮冾瀱缂傚倸绉靛Λ鍐箠閹捐宸濇い鏃囧Г鐎氳櫕绻涚€涙ḿ鐭嬪ù婊€绮欓崺鈧い鎺嗗亾闁稿﹦鎳撻敃銏ゅ箥椤旀儳宕ュ┑鐐叉濞寸兘鎯屽畝鍕厵缂備焦锚婵啰绱掔捄铏逛粵缂佸矂浜堕崺鍕礃瑜忕粈鈧梺璇插缁嬫帡鏁嬮梺绋款儏缁夊墎鍒掑顑炴椽顢旈崪鍐惞闂備礁鎼悧鍡欑矓鐎涙ɑ鍙忛柣鏂垮悑閺咁剟鎮橀悙璺轰汗闁荤喐绻堥弻鐔煎几椤愩垹濮曞┑鐘亾濞撴埃鍋撴鐐茬Ч閸┾偓妞ゆ帒瀚€氬顭跨捄渚剱缂傚秮鍋撻梻浣瑰缁嬫垶绺介弮鍌滅當濠㈣埖鍔曠粻銉╂煙缁嬪潡顎楁い搴㈡崌閺岋綁鍩￠崗锕€缍婂畷锝堫槻闁崇粯妫冨鎾倷閸忓摜鐭楅梺鑽ゅУ閸斞呭緤婵傜ǹ绠查柕蹇嬪€曡繚闂佺ǹ鏈崙鐟懊洪妶澶嬬厱婵炲棙鍔曢悘鈺傤殽閻愬弶鍠樼€殿喚鏁婚、妤呭磼濠婂啳顔夐梻浣告惈閻楀棝藝閹殿喚鐭撻柛锔诲幐閸嬫挸顫濋浣规嫳婵犲痉銈勫惈闁诡噮鍣ｉ、妯衡攽鐎ｎ偅鐣堕梻浣告惈椤р偓闁瑰嚖鎷�/闂佸搫顦弲婊呮崲閸愵亝鍏滈柤绋跨仛娴溿倖绻濋棃娑掔湅婵炲吋鍔欓弻锝夊Ω閵夈儺浠奸梺鍝ュ仜椤曨參鍩€椤掆偓濠€鍗炩枍閵忋垺顫曟繝闈涚墛鐎氭氨鈧懓瀚妯煎緤濞差亝鈷戞い鎰剁磿缁愭棃鏌涚€ｎ偆澧紒鍌涘浮楠炲棝寮堕幐搴晭 4509422@qq.com 濠电偞鍨堕幐楣冨磻閹惧瓨鍙忛柕鍫濐槹閺咁剟鎮橀悙璺轰汗妞ゅ繗浜槐鎾存媴閸濄儳顔夐梺缁樻惈缁辨洟鍩€椤掆偓濠€閬嶅磿閹寸姵顫曟繝闈涱儏鐎氬銇勯幒鎴濃偓鏄忋亹閺屻儲鍊堕煫鍥ㄦ尰椤ョ娀鏌ｅ┑鍥╂创鐎规洘姘ㄩ幏鐘诲箵閹烘柧鎮ｉ梻鍌氬€哥€氥劑宕愰幋锕€鐒垫い鎺戯攻鐎氾拷