影响交通运输线的区位因素 　　 　　(1)自然因素（制约性）（评价性语言应当从自然环境要素的地形、地势、气候、水文(跨河)等有利因素和限制性因素进行分析、评价。） 　　 　　①地形：A.平原：地势平坦，对交通线的选择限制少 　　 　　B.山区：地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小 　　 　　②地质：地质不稳定--加固地基，避开断层等；喀斯特地区--防塌陷，渗漏。 　　 　　③气候：暴雨洪涝、冻土、泥石流一一公路、铁路 　　 　　气象灾害(大风、雾等)--水运、航空 　　 　　④土地：少占土地，尤其是良田； 　　 　　(2)社会经济因素（主导、决定性） 　　 　　①合理布局交通网--分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。 　　 　　②带动沿线经济发展--客货运大增，资金充足交通建设--加快物资流通、促进区域发展。（如：资源优势转化为经济优势，促进区域优势产业的形成和壮大，以及相关产业的形成，拉动内需，吸纳劳动力就业，加强加快起止点及沿线的人员、物资、文化、信息交流、传递和贸易的发展。） 　　 　　③资金-一尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资 　　 　　④人口分布--尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益 　　 　　⑤污染--干线不要穿过城区．远离重要文物古迹等 　　 　　⑥政治：（社会的长期稳定与繁荣、加强民族团结、国防安全的需要，加快脱贫步伐、促进友好往来、文化传播。）如京九线--维持香港稳定与繁荣；  青藏铁路--加强援藏、巩固国防等。 　　 　　(3)科技因素（可行性）   科技是交通建设的保障，如在冻土上修铁路技术已解决等。
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