中国铁建十四局副总经理兼成绵乐客专指挥长许兰民介绍，总投资４０５亿元的成绵乐铁路客运专线线路北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都、彭山、眉山、青神、乐山，直抵至峨眉山下，全长３１２公里。全线的铺轨任务包括：正线铺轨６４６公里，车站的站线铺轨１０５公里，计划２０１３年年底实现全线接轨铺通。
许兰民说，成绵乐铁路客运专线自２００９年７月开工建设以来，历时４１个月，中国铁建十四局集团项目指挥部不断优化施工组织方案，高标准、高质量、高效率地完成了线下工程，并围绕铺轨工作，超前谋划，科学组织，率先建成了全线适用的存轨基地；高速道岔顺利通过铁道部首件评估，先期开始了新都东、青白江、广汉北、旌阳、德阳、罗江东等车站道岔的铺设工作；承建的全线铺架基地也于上月１８日顺利通过质量、安全等相关验收。
在位于成都市成华区的成绵乐客运专线铺轨现场，中国铁建十四局铺轨总指挥罗永振告诉记者，２日开始的轨道铺设作业属于全线第一阶段的铺轨任务，包括正线２３１公里，站线４５公里，联络线６２公里，一共是４３９公里。按照计划，工人们每天要铺设２４根５００米的长钢轨，长度达到６公里。这个月底就可以铺到德阳市的旌阳站。明年６月底，往北通往绵阳、江油的线路就能铺通。
成绵乐客运专线设计行车时速２００公里，从成都出发，不到一个小时就能到达南面的乐山和北边的绵阳。通车后，向北通过成都至西安客运专线，可与郑西、京广客运专线相连，向南则可以通过成都到贵阳的客运专线，与正在建设的贵广铁路相接，最终实现绵阳至北京８小时、成都至广州６小时的铁路铁路高速通达。
记者了解到，除了大大提高出行速度，成绵乐客专带给成都及周边城市起到经济推动作用。成绵乐客专沿线总人口有３０００万，ＧＤＰ占四川全省５１．４％，人均ＧＤＰ为四川全省平均的１．８８倍，电子信息、科技、重工、农业深加工和旅游等四川经济拳头产业密布周边。一旦成绵乐客专建成通车，将串联起四川经济最为发达、最具活力的产业带，成都、德阳、绵阳将形成一个新的“一小时经济圈”，促进区域经济统筹协调发展。
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