公路监理专业就业前景一



　　当前，我国高速公路工程监理还存在着诸如市场行为不规范，企业间恶性竞争严重、监理工作不到位等一系列问题。如一些规模小、实力弱的中小或个体企业参与市场竞争，使得监理投标低价竞争现象愈演愈烈。另外，在监理招投标中，商务标所占比重过大（一般情况下占20%至30%），往往也使得监理企业不能获得合理、有效的利润，加重了他们生存的负担。无论是住房和城乡建设部，还是交通运输部，其所定的监理费率本来就不高（相当于欧美监理人员收入的八分之一至十分之一）。如果商务标比重过大，再加上监理招投标中还存在地方保护主义、暗箱操作等，会使得一些真正有实力的监理企业，在高速公路建设中难以中标，进而对工程建设带来了一系列的危害。文章来源于长春工业大学自考网http://转载请注明出处



　　公路监理专业就业前景二



　　全国的监理队伍已初具规模,监理企业已达7000多家,从业人员超过20万人,已经形成了一个颇具社会影响的行业。但监理到目前为止并未纳入中国国民经济产业门类目录,从经济产业门类来说,监理行业还不是一个独立的经济产业,仍然属于工程咨询行业的一个分支,由此也衍生出建设监理和工程咨询的关系应如何协调的争议。事实上,无论是从工作内容、工作方式还是从所承担的责任来看,中国的监理和工程咨询已存在相当的区别,因此,确有必要通过论证将监理作为独立的经济产业列入中国的国民经济产业目录,使监理行业真正成为一个独立的行业,为监理行业的迸一步发展构筑一个良好的社会平台。



　　公路监理专业就业前景三



　　这是中国监理市场乃至整个建筑市场的突出问题。中央与地方,地区与地区、行业与行业之间,政府的干预十分普遍,国内市场基本处于封闭状态,和市场经济的要求相去甚远,部分地区和部门的建设行政管理部门往往只注意保护本地区和本部门的局部利益。必须承认,保护和扶持本地区、本部门企业的利益,这种做法具有相当的社会和思想基础,在短时间内、从局部上看似乎是有利的,但长远来看,这样做限制了市场竞争主体的参与,影响了市场机制的发挥,阻碍了监理水平的提高,使得真正的市场机制长期不能形成。



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