南京长江大桥作文
我们在去南京的路上，我们经过了南京长江大桥。
在还没有到长江大桥的时候，奶奶就说：“子烨，快看！要到长江大桥了！”我们怀着激动的心情等待着长江大桥的到来。
长江大桥位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是一座我国自己设计建造的双层双线公路、铁路两用桥，也就是桥上通汽车，桥下通火车，1968年12月29日竣工。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；现在已经显得陈旧，我们去的时候正在翻修。桥下可行万吨巨轮。整座大桥如彩虹凌空江上，十分壮观。下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯，南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。
耳听为虚，眼见为实，今天我终于看见闻名天下的南京长江大桥了！听奶奶说，这座桥是当时科技最先进的一座桥，与现代型的大桥相比看起来已经不再光彩照人了。
南京长江大桥作文
暑假里，我和大姨、妈妈、舅舅、凌希到南京长江大桥去。南京长江大桥真长啊，跑得我和凌希气喘吁吁的！大桥分为上下两层，上面一层是宽阔的马路，行人车辆穿梭似的来来往往。下面一层是铁路，一条去，一条来。
我们站在桥上往下看，看见了许多的漩涡，妈妈告诉我，如果人游到漩涡那里，它就会把你卷到最底下，人就会淹死。我们还看见了大江上，有许许多多的大轮船在开来开去。大船上有一个人从船舱里出来，咦？这个人怎么这么小呀？
南京长江大桥真雄伟！明年暑假，我还要来看。
说不尽的桥作文
我曾踱步于南京长江大桥的桥头，看桥下滔滔江水向东流逝和桥上车水马龙，听江中游轮的汽笛与桥上车辆驰过的鸣声交替奏响。
我曾留恋于赵州桥的巧夺天工，沉醉于桥下的流水潺潺，悠闲自若地看着桥上人来人往。然而，“仍怜故乡‘桥’”又是一种何样的情思？
如果，故乡的水如江南水乡般的幽清、淡雅，故乡的桥就会牢牢地握紧两岸的土地，联系着欲见不能的你和我，听着月色撩人时分思乡人的恬静心曲。
尽管，故乡的水流湍急，猛浪若奔，对岸的你我遥望不及。可是，故乡的桥却悄过急流，跨过阔岸，用坚韧的臂膀，筑出一条宽广的大道。也许岁月的风霜会将所有的桥吞噬，也许每一道滔天巨浪欲将其击溃，然而故乡的桥永远不会倒塌。它用顽强的信念执着地托起了思乡人的归乡路。
悠悠浮云有雨滴将其与土地联系。摇摇欲落的枯叶终有一日要归根，飞倦的鸟儿用翅膀乘着风回到温暖的巢。莘莘游子因为故乡的桥，而永不觉孤独无靠。“累了吧！就在我背上休息一下吧！还要启程吗？那让我来送你一程。”故乡的桥总是哼唱着《游子吟》，日复一日，年复一年地诉说着这句话。无论游子浪迹在天涯，或是海角，归乡的脚步因故乡的桥永不间歇。
“归来吧！归来吧！”听见故乡的桥在召唤吗？无论何时，只要思乡的情思稍稍惹起，故乡的桥就会浮现在眼前，也许，我们离故乡的桥越来越远。可是，思乡的情思越来越浓，并应着岁月的歌谣，谱成了一首首叩人心扉的诗句。无论时光如何流逝，故乡的桥也会无限地向远方伸延，永远、永远。
说不尽的桥作文
桥在水上山间,凌空越阻,千姿百态,普度众生.
--题记
桥,不是没有生命的冷冰冰的建筑物,它体现着人类的智慧,并给人以美感.
“市桥官柳细,江路野梅香”,“晴虹桥影出,秋雁橹声来”.山水本来就是美丽的,桥在这样的天然图画中,真是相得益彰.
“波光柳色碧溟?，曲渚斜桥画舸通”，园林里有山有水必有桥，亭台楼阁，小桥流水，互相映衬，缺一不可。
赵州桥和卢沟桥是所有中国石拱桥的杰出代表。
赵州桥修建于公元605年左右，是世界上著名的古代石拱桥，也是建成后一直使用到现在的石拱桥。
卢沟桥修建与公元1189年到1192年间，是一座联石拱桥，因为1973年的卢沟桥事变使其有了重要的历史意义和纪念意义。
古往今来，出现了许多桥的成语，如：过河拆桥，遇水架桥，过桥拆桥，过桥抽板……它们都说明了桥在我们生活中的重要性。
摄影师和画家继续在探寻桥之美，大桥，小桥，各有其美。有人画鹊桥，喜鹊构成的桥不仅意义好，形式也自由，生动活泼。凡是起到构成及联系之关键作用的形象，其实也就具有了桥之美！
茅以升说过：“桥是经过放大的一条板凳。”是啊，桥就是这麽简单。不过，桥又是充满魅力的，它集实用功能与审美价值于一身。生活中少不了桥，而且桥本身的美以及它给人的丰富的联想与感受，使桥历来都是文人画士笔下的宠儿。
我爱桥！我爱桥之美！
中国的桥作文
今天，大家来认识一下中国的桥吧。
中国最先通用的桥是独木桥，有两种不同的类型：一种是用绳子把木板吊起来，是一种独木桥。还有一种是将树砍平，推到河中央，踩着树干过河。独木桥不是很结实，随时都有落水的惨剧。有一次，一位老奶奶背着一袋柴禾过桥，没想到，一位年轻人也过这座独木桥，正好面对面。河中还有鄂鱼，两人都很害怕。没想到这时树干中断，两人纷纷落水，发生了一件可悲的惨剧。正因为独木桥不好用，所以人们才发明了石拱桥。
石拱桥形弯曲，像是一个人在做俯卧操。中间的洞加上它的倒影，真可谓是“十五的月亮”。石拱桥可比独木桥方便得多，可以供马车以及十几个人同时行走。它坚固，赵州桥就是例子中的例子。石拱桥可建造石狮，建造石狮后的石拱桥更加秀丽，卢沟桥可是个例子哟！可是石拱桥不能过江哟！下面就来看一下我国的长江大桥吧！
长江大桥在长江的正中央，更加便利，可容下几百人，几百辆车子也不成问题。它非常坚固，可使用二、三百年。它上层通汽车和行人，下层通火车，江上还可通行大轮船、客轮……但做起这座桥来，至少也得花几年的时间吧！可现在交通不便，容易堵车。有什么桥能在陆地上过马路呢？对了，是立交桥！下面就来看看立交桥吧！
立交桥是现在最先进的桥梁。它复杂，像一道道迷宫，也像一条条长蛇系在一起。它是非常坚固的，几千辆汽车也奈何不了它。它便于交通，不容易堵车，甚至撞车。它盘旋在十字路口的中间，维护着那里的交通安全。
我爱你，中国的桥梁！你给我们人民带来了便利！
南京长江大桥作文
1968年12月长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路公路两用桥南京长江大桥全面建成通车，曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。
南京长江大桥位于长江下游。公路桥长4588米，行车道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6，772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。正桥长1577米，是我国桥梁之最。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕。南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯，堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔，每墩高80米，底部面积400多平方米，比一个篮球场还大。桥下可行万吨巨轮。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，十分壮观。整座大桥如彩虹凌空江上，两岸公路引桥部分由二十二孔双曲拱桥组成，象一条美丽的彩练，使宏伟的南京长江大桥显得更加绚丽多姿。清晨，喷薄而出的红日映照着大桥巨大的桥身，如同横卧云空的钢铁长虹。入夜，大桥上玉兰花灯齐放光明，有如银河飘落在宽阔的江面上，“疑是银河落九天”。
雄伟壮丽的南京长江大桥现在实际日均车流量大约是6.4万?6.6万左右。“一桥飞架南北，天堑变通途”。
南京长江大桥作文
我们在去南京的路上，我们经过了南京长江大桥。
在还没有到长江大桥的时候，奶奶就说：“子烨，快看！要到长江大桥了！”我们怀着激动的心情等待着长江大桥的到来。
长江大桥位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是一座我国自己设计建造的双层双线公路、铁路两用桥，也就是桥上通汽车，桥下通火车，1968年12月29日竣工。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；现在已经显得陈旧，我们去的时候正在翻修。桥下可行万吨巨轮。整座大桥如彩虹凌空江上，十分壮观。下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯，南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。
耳听为虚，眼见为实，今天我终于看见闻名天下的南京长江大桥了！听奶奶说，这座桥是当时科技最先进的一座桥，与现代型的大桥相比看起来已经不再光彩照人了。
我心目中的赵州桥作文
前几天，我们学习了第15课《赵州桥》，经过李老师的精彩讲解和我的反复朗读，雄伟、坚固、美观的赵州桥在我的心目中浮现出来……
桥很长很宽,像一条银色的巨龙横卧在?河上，河水从它的下面缓缓地流过，一直从古代流到现在，勤劳勇敢的人们，从它的身上跨过，来来往往，忙忙碌碌……
听李老师讲,它是一千多年前一位杰出的工匠李春,带着很多工人,干了很多年,用石头一块一块砌成的。整个桥身只有一个拱形的大桥洞，还有四个拱形的小桥洞，造型优美壮观，它是我国古代劳动人民汗水和智慧的结晶。
我仿佛看到了赵州桥美丽的身影，清澈的河水，青青的杨柳，自由自在的小鱼儿，五彩缤纷的花朵，几个玩耍的小伙伴……赵州桥真美啊！
我想有一天，让爸爸妈妈带我去看看真正的赵州桥。
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